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    步入式高低溫試驗箱

    步入式高低溫試驗箱

    產品詳情

      步入式高低溫交變試驗箱用于針對于電工、電子產品,以及其原器材,及其它材料在高溫、低溫的環境下儲存、運送、使用時的適應性試驗。應用于國防工業、航天工業、自動化零組件汽車部件、電子電器材、塑膠、化工、制藥工業及相關產品之耐熱、耐寒測驗,為產業界提供大型零件,半成品,成品之大型溫濕度測驗環境空間,適合于測驗產品量多、體積大之試驗設備。

     

      1、試驗室底座選用8#槽鋼網式結構焊接,承載力強,能避免底部凹凸及開裂現象;

      2、大雙開門及小斜坡設計便利大件產品及推車進出試驗室,配備大視窗調查窗口及多組室內LED防爆燈,便利調查產品狀態;

      3、內壁選用304不銹鋼,外箱選用優質彩鋼板,保溫介質為聚氨酯硬質發泡,具有質輕隔熱效果好等特點;

      4、選用正壓式天花板送風循環系統,溫度均勻度和穩定度高;

      5、大門拉手為內外開啟式,以便于試驗人員從關閉的室內自在開啟大門;步入式高低溫濕熱試驗室-控制器特點。

     

      1、內部尺寸:根據客戶要求定制;

      2、溫度規模:A:0℃~+150℃;C:-20℃~+150℃;E:-40℃~+150℃;G:-60℃~+150℃;S:-70℃~+150℃;

      3、濕度規模:10%~98%RH;

      4、溫度動搖度:±0.3℃;

      5、溫度均勻度:≤2.0℃;

      6、溫度偏差:±1.5℃;

      7、濕度動搖度:±3%RH;

      8、箱體-箱體材質-內壁:SUS304不銹鋼板;

      9、底板:SUS304不銹鋼板;

      10、外部:冷軋鋼板噴塑;表面經酸洗磷化處理后靜電噴塑;

      11、隔熱材料:防火耐焚燒,保溫材料厚度為150 mm;

      12、保溫層:整個內箱體保溫層厚度達150MM,選用耐火級高強度PU聚氨酯發泡;

      13、保溫絕緣,材料(比一般PU更具斷熱,耐火成效);

      14、保溫系數:小于0.0212kcal/m·hr保溫層防火帶有防火層設計,保溫層由高耐溫的巖棉加上防火石膏板層??杀WC在箱內試驗過程中著火后保溫材料不融化,焚燒;

      15、操控面板:進口PLC模塊(日本歐姆龍)+10寸五顏六色液晶觸摸操控屏毛病指示燈、可調式超溫維護、總電源開關、USB接口;

      16、溫濕度傳感器:鎧裝鉑電阻PT100;

      17、濕度感應器:芬蘭VAISALA0.8級濕度模塊傳感器,濕度規模1-百分百RH,溫度規模:-100-200℃;

      18、顯現內容:查直接輸入、顯現、操控溫度,配以我公司試驗箱專用軟件,操控系統選用人機對話方式;具有自動、智能、人性化的設計;操控系統可顯現、設定試驗參數、程序曲線、工作時間、加熱器、制冷機組、風機的工作狀態。同時具有試驗程序自動運轉及PDI參數自整定功能;可自動組合加熱系統、制冷系統、循環風機、超溫報警等子系統工作,然后保證整個溫度操控系統的高操控品質,主要履行電器SCHNEIDER品牌,顯現精度:溫度0.01℃,操控的解析精度為:0.001;

      19、軟件:軟件V1.0.機器記錄的曲線和數據都能儲存電腦并聯網,存儲數據不能更改,可隨時調取數據,在任何辦公室都可以到數據進行檢查。計算機軟件著作權登記證書號:軟著登字第0698434號;

      20、進排氣裝置:試驗箱裝備進排氣裝置一套,經過面板操作開關可手動操控進行排氣動作,快速大量引進空氣,將試驗箱內的有害氣體排出試驗箱并經過排氣風管連接到試驗室外,以防止有害氣體造成的人員損傷。

     

           1、滿足 GB/T 31485-2015 《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》6.1.2測量儀器、儀表準確度和6.3.10溫度循環的要求;
           2、滿足 GB/T 31486-2015 《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》6.1.2測量儀器、儀表準確度和6.3.10溫度循環的要求;
           3、滿足GB/T 31467.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統 第3部分:安全性與測試方法》7.8濕熱循環的要求;

           4、滿足QC/T 1023-2015 《電動汽車用動力蓄電池系統通用要求》8.3.3恒定濕熱的要求;
           5、滿足 IEC 62660-2:2010 《Secondary batteries for the propulsion of electric road vehicles–Part 2 Reliability and abuse testing》6.2.2.1.1及6.2.2.1.2溫度循環的要求;
           6、滿足 IEC 62660-3:2016 《Secondary batteries for the propulsion of electric road vehicles–Part 3 Safety requirements》6.3.2.2溫度循環的要求;
           7、滿足 ISO 12405-1:2011 《Electrically propelled road vehicles-Test specification for lithium-ion traction battery packs and systems-Part 1 High-power applications》8.1結露-溫度變化的要求;
           8、滿足 ISO 12405-2:2012 《Electrically propelled road vehicles-Test specification for lithium-ion traction battery packs and systems-Part 2 High-energyapplications》8.1結露-溫度變化的要求;
           9、滿足 QC/T 413-2002 《汽車電氣設備基本技術條件》 3.11產品耐溫度、濕度循環變化性能的要求;
           10、滿足 ISO 16750-4:2010《道路車輛 電氣及電子設備的環境條件和試驗 第4部分:氣候負荷》5.2溫度梯度、5.3溫度循環、5.6濕熱循環、5.7穩態濕熱的要求;
           11、滿足IEC 60068-2-1:2007 低溫試驗方法Ab;
           12、滿足IEC 60068-2-2:2007 高溫試驗方法Bb;
           13、滿足IEC 60068-2-30:2005 交變濕熱試驗方法Db;
           14、滿足 IEC 60068-2-78:2012 恒定濕熱試驗方法Cab;
           15、通過GJB 150.3-86 高溫試驗;
           16、通過GJB 150.4-86 低溫試驗;
           17、通過GJB 150.9-86 濕熱試驗;
           18、通過GJB 150.3A-2009  高溫試驗;
           19、通過GJB 150.4A-2009  低溫試驗;
           20、滿足GJB 150.9A-2009  濕熱試驗的試驗標淮要求;
           21、滿足GB/T 5170.2-2008  溫度試驗設備的驗收標淮;
           22、滿足GB/T 5170.5-2008  濕熱試驗設備的驗收標淮。

     

     

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